欢迎访问沈阳中瑞斯凯孚轴承有限公司官方网站!

产品banner
您当前的位置 : 首 页 > 产品中心 > SKF轴承

联系我们Contact Us

沈阳中瑞斯凯孚轴承有限公司

联系人:盛女士

手机:13066529851

微信:13066529851

固话:024-25609045

Q Q:7289572

邮箱:7289572@qq.com

地址:沈阳市铁西区建设中路63号7门

SKF角接触轴承

SKF角接触轴承

  • 所属分类:SKF轴承
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2021-04-09 11:17:14
  • 产品概述

SKF角接触轴承

SKF角接触球轴承主要承受较大单向轴向负荷,接触角度越大,承受负荷能力越大。保持架材料有钢板、黄铜或工程塑胶,成型方式有冲压或车削,视轴承形式或使用条件不同而选用。其它尚有组合角接触球轴承、双列角接触球轴承及四点接触球轴承。

SKF角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大,轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下,接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷,在承受径向负荷时,将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装,使一对轴承的外圈相对,即宽端面对宽端面,窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力,而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。

哥德堡,2013 年 11 月 18 日: 斯凯孚(SKF) 宣布其开发出了一种低成本的新型双列角接触球轴承。这种轴承适用于泵、卡车和农业机械等要求可靠和高性能轴承的设备,包括水泵、皮带轮、风扇支架、播种机、圆盘耙以及其他连接件。

在近期于德国汉诺威举行的德国国际农业机械展览会上发布。

斯凯孚 CE系列新型双列角接触球轴承包括32和33两个系列,内径从20mm到50mm不等。 利用这些CE系列轴承使得SKF能够根据客户的特殊应用要求提供低成本的解决方案。 CE系列轴承标准配置低摩擦、低噪声、玻璃纤维增强聚酰胺保持架。  根据客户需求也可提供冲压钢保持架。

SKF CE系列双列角接触球轴承有开式轴承和带防尘盖或密封的闭式轴承。 开式轴承和闭式轴承在尺寸上可互换,都具有同样的高承载能力。

密封 CE 轴承带钢板增强丁腈二烯橡胶(NBR)密封件,以很小的压力与轴承内圈接触,可有效密封润滑剂和隔绝污染物。 由于密封唇口处的额外摩擦,其极限转速低于开式轴承或防尘盖轴承。

带防尘罩的 CE 轴承带薄钢板防尘罩,其延伸到轴承内圈的凹槽,可有效密封润油脂和减少污染物进入。 带防尘罩的 CE 轴承与开式轴承具有相同的极限转速。

CE系列密封或防尘盖轴承标准填充高性能聚脲润滑脂(GXN)。

CE系列有两个等级的可选内部轴向游隙。 现有游隙级大于普通级 (C3) 的密封和带防尘盖轴承。

单列圆柱滚子轴承配备有玻璃纤维增强聚醚醚酮(PEEK)制成的以外圈引导的窗式保持架。 滚子数量的减少,加上优化的保持架,使轴承能适应更高的速度,实现更低的工作温度和更低的摩擦。 单列圆柱滚子轴承适用的轴径范围是 40 至 80 mm。

新的单列圆柱滚子轴承系列是电主轴非工具端应用的上佳解决方案,这类应用对速度的要求远远超过了对刚度的要求。这类轴承还适用于高速铣床、高速加工中心、车床电主轴。

全新双列超精密圆柱滚子轴承可以在承载能力、刚度和速度之间实现独特的平衡。 该产品系列能在传统的高刚性皮带驱动数控车床主轴中实现更高的速度。 轴承内圈带三个整体式挡边,外圈无挡边。 此外,这类轴承具有优化的内部几何形状,采用了新的玻璃纤维增强且以滚子引导的叉型 PEEK 保持架,使轴承能适应更高的速度,且将摩擦产生的热量减至低。 轴承适用的轴径范围是 25 至 130 mm。

斯凯孚在针对特定应用选择合适的轴承方面具有丰富的经验, 将利用其先进的机床行业知识为原始设备制造商提供支持,帮助其评估新的 SKF 超精密轴承系列的总体拥有成本和效益,确保为特定的应用选定了正确的轴承。

斯凯孚(SKF)推出了轴载荷额定为 45 吨的新型 CTBU(紧凑型圆锥滚子轴承单元),该产品能够帮助铁路运营商用相同的列车运输更多的产品,从而提高盈利能力

瑞典哥德堡,2014 年 9 月 22 日: 斯凯孚为铁路运营商推出了新型 CTBU,该产品可提高重载货车的承载重量。  该 CTBU 拥有45 吨的额定轴载荷,这意味着铁路运营商能用相同长度/配置的列车运输更多的产品,从而提高盈利能力。

斯凯孚的 CTBU 是市场上的额定工作轴载荷为 45 吨的重载轴承。  这意味着,运输能力将从现有的 35.5 吨轴载荷提高至 45 吨,从而使客户能够提高现有或新的车厢的运输产品重量。   新的解决方案应客户要求而开发,可满足希望在世界范围内提高运输载荷的铁路运营商的需求。

铁路车辆与基础设施受损以及运输延迟会给铁路运营商带来巨大的成本,但是全新的 CTBU 具有更长的轴承寿命,更低的轴承疲劳。 其结果是实现更长的货车维护间隔以及更高的货车性能。

斯凯孚的 CTBU 配备尼龙保持架,并且拥有众多斯凯孚提供的特性,例如聚合物材料制成的隔套,该隔套可以避免发生在内圈和垫圈之间的接触区的摩擦腐蚀,”斯凯孚铁路业务开发经理 Milan Soukup 解释道,  “该产品在内圈挡肩上采用了经过专门设计的低摩擦密封件来进行密封。  在相同条件下,计算得出的‘额定寿命’比斯凯孚 G 级 CTBU 要高出多达 2 倍。”

在 9 月 23 日至 26 日于柏林举办的国际轨道交通技术展览会中,将会进行展示这款适用于铁路应用的 TBU。 随同其他铁路解决方案展出的将会有,新型斯凯孚圆锥滚子轴承单元、SKF Microlog Analyzer分析仪以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。

SKF角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移,所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷(单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷,因此一般都常采用成对安装)。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等,依轴承形式、使用条件而区分。

标签

上一篇:SKF调心滚子轴承2021-04-10
下一篇:SKF深沟球轴承2021-04-09
情侣作爱网站